Автомобильный рынок России постепенно восстанавливается после финансового кризиса. Согласно статистическим данным, после года стагнации рынок начинает восстанавливаться и в количественном, и денежном выражении. Не последнюю роль в этом сыграла государственная поддержка. По данным компании PricewaterhouseCoopers, в июне 2010 года был зафиксирован самый большой объем продаж, начиная с января 2009 года.
В первом полугодии рынок легковых автомобилей в России вырос на 3%, до 763 тысяч штук, продажи автомобилей иностранных брендов российского производства увеличились на 32%, до 250 тысяч штук. По данным за 7 месяцев 2010 года, тенденция роста сохраняется - рынок новых легковых автомобилей вырос на 9% в количественном выражении и на 13% - в денежном по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Рост сегмента российских брендов составил около 26% в количественном выражении и до 42% в денежном, что произошло в первую очередь благодаря программе утилизации (рисунок 1). В целом рост сегмента иностранных автомобилей по итогам 7 месяцев составил около 2,5% в количественном выражении и 9% - в денежном (по материалам и ).
Рисунок 1.
Динамика российского рынка автомобилей по сегментам, 7 мес. 2009 – 7 мес. 2010 гг., тыс. штук * * Источник данных - Наибольшим источником роста рынка являются модели бюджетного сегмента: доля сегмента в общих продажах выросла с 2007 года к 2010 году с 36 до 39%, среднего упала с 61 до 56%, премиального - с 5 до 3% (рисунок 2).
Рисунок 2.
Динамика российского рынка автомобилей по ценовым сегментам, 2007 – 2010 гг, % * * Источник данных - Несмотря на приход в Россию значительного количества иностранных автопроизводителей, до 2009 года доля автомобилей, произведенных в России, в общем объеме продаж снижалась как в денежном, так и в количественном выражении. Однако повышение таможенных пошлин в 2009 году, обесценение рубля и субсидируемые ставки по кредитам на покупку автомобилей российского производства значительно увеличили долю автомобилей, собранных в России, в общих продажах.
В итоге, на сегодняшний день, по данным Министерства промышленности и торговли РФ, каждый третий автомобиль, произведенный в России, — «русская иномарка». Зарубежные автоконцерны уже вложили в Россию 4 млрд долл. Девять из десяти моделей — лидеров продаж уже производятся в России. По данным Министерства, ежегодно автомобильный рынок России растет на 30—60%. Шесть лет назад предполагалось, что в 2010 году объем рынка составит 11 млрд долл., а он вырос до 60 млрд. (по материалам и ).
Государственная программа утилизации старых автомобилей начала действовать в России 8 марта 2010 года. Для того чтобы получить ваучер на 50 тыс. рублей при покупке новой машины отечественного производства, гражданин, владеющий более одного года автомобилем старше 10 лет массой не более 3,5 тонны, должен будет сдать его дилеру, принимающему участие в программе. Первоначально на программу было выделено 10,5 млрд рублей и программа должна была действовать в марте-октябре текущего года.
По данным Министерства промышленности и торговли РФ, с начала действия первого этапа программы, в России было выдано более 300 тыс. утилизационных премий, а в июне 2010 года было принято решение увеличить финансирование программы по утилизации. В августе 2010 года было выделено дополнительно 11 млрд рублей на программу утилизации старых автомобилей (второй этап программы), в сентябре программа утилизации старых автомобилей была продлена на 2011 год, ее объем составит уже 14 млрд рублей. Минпромторг ожидает, что автомобильный рынок страны благодаря программе утилизации продемонстрирует рост. Действительно, по данным издания "Ведомости", рынок сейчас оживает во многом благодаря государственной программе утилизации и продажам в кредит. Так, один из участников рынка, компания "Аларм-моторс" (дилер Ford) отмечает, что в около 70% машин данная компания продает в кредит, 25% — по утилизационным сертификатам (по материалам и ).
Данные статистики подтверждаются результатами опросов населения. Так, согласно результатам исследования ВЦИОМ, с каждым годом количество домохозяйств с автомобилями в России растёт. Если в 2006 году таких домохозяйств насчитывалось 34%, то в 2009-м и 2010 гг. – уже 37% (рисунок 3). Причём более 1 автомобиля на семью уже имеет 5% соотечественников – приблизительно вдвое больше, чём в прежние годы (по материалам ).
Рисунок 3.
Доля автовладельцев среди россиян, 2006-2010 гг., %
* Источник данных – ВЦИОМ,
Примечательно, что с 2006 года доля владельцев новых иномарок выросла вдвое, а подержанных стало больше на 26%. Для сравнения, 4 года назад доля подержанных авто отечественного производства в России составляла 59%, т.е. на 15% больше (рисунок 4). Самая высокая доля владельцев иномарок приходится на москвичей и петербуржцев (35% - новых, 32% - подержанных). Обладателями подержанных отечественных машин чаще оказываются жители сел (67%), новых - жители крупных и средних городов (17%). Согласно результатам этого исследования, владельцами автомобилей чаще всего являются военнослужащие в армии и органах внутренних дел (77%), государственные служащие (76%) и бизнесмены (72%). Кроме этого, чаще других собственниками машин оказываются жители южных регионов (52%), высокообразованные (49%) и обеспеченные (53%) граждане 35-44-лет (50%).
Как выяснилось в ходе опроса ВЦИОМ, половина российских автолюбителей владеет подержанными отечественными автомобилями (до 2006 года выпуска), при этом новые отечественные авто имеют лишь 14%. Иномарками владеет
